| 제목 | 좋은차는 타고 싶은데 경제력은 안 따라주고, 저배기량 선호도 높아진다. |
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| 작성자 | 관리자 |
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좋은차는 타고 싶은데 경제력은 안 따라주고, 저배기량 선호도 높아진다.  비싸고 좋은 차는 타고 싶은데 경제력은 안 따라주고. 최근들어 쏘나타, SM5등 중형차를 제치고 그랜저, SM7등 준대형급 고급차종이 우리나라 중산층의 대표차종으로 자리매김하고 있으나 경제적인 부담 때문에 고배기량 보다는 저배기량 차량을 선호하는 경향이 커지고 있다. 올들어 현대자동차의 준대형승용차 그랜저의 차급별 판매비율을 분석한 결과, 구입가격이 3천500만원대인 3.3모델의 경우, 전체 그랜저 판매량에 차지하는 비율이 지난해의 27%에서 올해는 10%로 대폭 낮아졌다. 특히, 구입가격이 4천27만원인 그랜저 3.8모델의 판매비율은 1.2%로 극히 미미한 수준인 것으로 나타났다. 반면, 구입가격이 2천600만원대인 그랜저 2.7모델의 경우, 구입비율이 지난해의 63%에서 올해는 74%로 무려 11%포인트가 높아졌다. 르노삼성자동차의 준대형승용차 SM7 역시 비슷한 현상을 보이고 있다. 구입가격대가 2천600만원대인 SM7 2.3모델의 경우, 판매비율이 지난해 73%에서 올해는 80.4%로 높아진 반면, 구입가격이 3천200만원대인 3.5모델은 지난해의 26%에서 올해는 20%로 6%포인트가 낮아졌다. 이같은 현상은 우리나라 중산층들의 자동차에 대한 기대치 상승으로 준대형차 구매가 크게 늘어나고 있으나 소득수준은 이를 따르지 못해 고급차량을 구매하면서도 경제적 부담을 느끼고 있기 때문으로 풀이된다. 올들어 그랜저와 SM7등 준대형차 시장은 총 14만대로 전체 산업수요 114만대(추정치)의 12%에 달할 전망이다. |
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