| 제목 | 급가속, 친 환경차 | ||
|---|---|---|---|
| 작성자 | 관리자 | ||
| 조회수 | 1806 | ||
국내외 주요 자동차 업체들이 배기가스를 줄이는 친 환경차 개발을 바짝 서두르고 있다.  현대자동차는 까다로운 배기가스 기준인 '유로Ⅳ'를 충족하는 배기량 3000cc급 V6 디젤 엔진 'S엔진'을 국내 처음 독자 개발했다고 26일 밝혔다. 이 엔진은 다음달 12일 출시되는 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) '베라크루즈'에 장착된다. 친 환경 디젤엔진은 이산화탄소(CO2) 배출량이 가솔린 차보다 20~30% 적어 유럽의 신차는 50%가 디젤 차일 정도다. 현대차 관계자는 " S엔진은 최대 240 마력으로 아우디(233마력)와 벤츠(224마력)을 능가한다"고 주장했다. 친 환경차 기술은 일본 도요타.혼다가 크게 앞섰다는 평가다. 혼다자동차는 25일 세계 최고 등급인 미 캘리포니아 배기가스 규제를 만족시키는 신형 디젤 엔진을 세계 처음 개발했다고 발표했다. 이 엔진을 단 승용차를 2009년 미국에서 시판할 예정이다. 혼다는 또 한번 충전하면 570㎞를 달리는 세단형 연료전지 차를 이날 공개했다. 이 역시 2009년부터 일반 판매된다. 도요타도 이달 초 배기가스 문제가 없는 에탄올 및 연료전지 하이브리드 차를 개발 중이라고 밝혔다. 현존하는 가장 이상적인 친 환경차는 배기가스 대신 물만 배출하는 수소 이용 연료전지 차다. 하지만 대당 가격이 수억원에 달한다. 따라서 도요타는 향후 10년 동안 연료전지 차가 대중화하기 어렵다고 보고 하이브리드 차에 전력해 왔다. 김필수 대림대학(자동차공학과) 교수는 "고유가가 장기화할 경우 친 환경차 개발이 자동차 업계의 판도를 좌우할 것"이라고 말했다. |
|||
