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검색어'V'로 검색된 내용이 총 9 개 있습니다
valence electron (가전자)
가전자는 가장 바깥쪽 궤도의 전자로서 원자의 결합이나 전기적 성질이 핵으로부터 가장 바깥쪽 궤도에 있는 전자에 의해 결정된다. 원자가 화학적 결합을 하는 경우 이들 전자를 방출하거나 또는 다른 원자에서 받아 들이고 다시 다른 원자의 전자와 공유결합 하게 된다.
visible (가시 광선)
사람의 눈으로 검지가 가능한 전자파 영역으로서 400mm에서부터 700mm에 이르는 범위 전자파. 개인에 따라서 검지하는 범위가 다르므로 범위를 정밀하게 정할 수 없다.
variable type dual intake manifold (가변식 듀얼 인테이크)
4밸브의 엔진에 채용되고 있는 가변 흡기 시스템의 하나. 각 실린더로 향하는 인테이크 매니폴드를 도중에서 2가닥으로 나누어 한쪽에 흡기 제어용 셔터밸브를 설치하여 중저속에서는 이 밸브를 닫아 다른쪽 혼합기의 유속을 빠르게 함과 동시에 흡기맥동효과에 따라 충진 효율의 향상을 도모하는 것, 두개로 나누어진 매니폴드는 일단 한 개로 모아지고 다시 두 개로 나누어져 흡기포트에 연결되어 있다
variable induction control servo (가변 흡기 조절 서보)
가변 흡기 조절 서보는 컴퓨터의 제어 신호에 의해 흡입 공기 흐름 회로를 조절하여 엔진의 횟수에 따라 최대 토크가 발생되도록 한다. 엔진의 회전수에 따라 서보 밸브의 목표 위치를 미리 설정해 두고 실제값 사이의 차이가 발생되면 가변 흡기 조절 밸브 위치 센서에서 그 차이를 감지하여 컴퓨터에 입력한다. 이때 컴퓨터는 VIC 서보 밸브 구동모터를 작동시켜 공기 흐름의 회로를 조절하여 실제값이 일치하도록 제어한다
variable induction system (가변 흡기 시스템)
엔진 회전수에 따라 흡기관 수, 길이, 지름 등을 바꾸어 주로 흡기 맥동 효과를 이용하여 흡기 효율을 좋게 하는 시스템. 각종 가변 시스템 중에서 비교적 간단한 구조로 되어있어 큰 효과를 얻을 수 있으므로 각사가 다투어 채용하고 있다
variable A/R turbo system (가변 A/R 터보 시스템)
A/R 을 가변식으로 하고 저속회전시에는 적게 고속회전시에는 커지게 하면 하이 파워이고 더욱 회전이 낮은 저속에서도 좋은 엔진을 얻을 수 있다. 그 종류의 한나는 제트 터보에서 배기가스를 배출시키는 구멍에 가동식의 플랩을 설치하고 A/R을 조정하는 것이 있고 또 하나는 로터리엔진의 투윈 스크롤 터보에서는 배기가스의 유입구를 둘로 나누어 저속 회전에서는 한쪽 통로만 고속회전에서는 양쪽 통로를 사용하여 A/R을 컨트롤하고 있다.
variable steering wheel (가변 스티어링 휠)
스티어링 핸들의 각도나 길이를 자유로이 바꿀 수 있게 되어있는 스티어링 장치. 각도를 바꿀수있는 것을 스티어링 또는 틸트 핸들이라고 한다. 스티어링 포스트를 최대한세원 타고 내리기 쉬운 위치를 선택할 수 있도록 한 메키니즘, 고속주행시와 시가시 주행에서 각도를 변화시키는 것도 가능하고, 운전자에 맞추어 각도를 변환시키는 것도 가능하다. 스티어링박스의 길이를 변화시켜, 운전자와 스티어링 핸들의 간격을 조종하는 장치는 텔레스코픽 스티어링이라고 한다. 틸트는 기울다는 뜻이고, 텔레스코픽은 망원경을 뜻하는 텔레스컵에서 온 말로 늘리거나 줄이거나 하는것
variable valve timing (가변 밸브타이밍)
베리어블 밸브 타이밍 시스템
variable exhaust system (가변 배기 시스템)
배기가스의 통로를 바꾸어 배기음을 적게 함과 동시에 배기저항을 감소시키는 시스템. 머플러 내에 복수의 통로를 설치하여 중저속에서는 배기가스가 긴 경로를 통과 하게하여 배기음을 적게 하고, 고속시에는 제어 밸브를 열어 바이패스나 테일 파이프를 충분히 사용하여 배기 저항을 적게 하는것.
 
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